第759章 世界第一，南山半导体给大家带来的

对于曾婷婷和林城说的情况，曹阳倒是一点也不意外。

林城作为南山电池的负责人，对于电池包的情况自然是很清楚的。

在一些人看来，只要把电池包的尺寸设计成为固定标准，就能推进换电的方案了。

“与此同时，我们也可以开始起草电动车换电的行业标准，到时候跟汽车行业协会去提交，希望把这個作为最终的行业标准。”

但是觉得没有可行性。

与此同时，他也让易车网那边帮忙联系一些广告公司，帮忙宣传换电的优势，让这个话题的热度不断提升。

但是这个假设本身就是不成立的。

第759章世界第一，南山半导体给大家带来的惊喜or惊吓？

充电桩行业标准的事情，普通的消费者基本上是不大关心的。

主要是汽车行业内的相关人员在关注。

不过，除了同意还抗议之外，互联网上却也是突然冒出来了一股新的声音。

那就是换电模式才是最优的电动车充电方案。

“不过实际上却是没有什么可行性，不可能让所有的车企都生产同一种规格的电池。”

“你可以开始先展开选址工作，现在互联网上的热度还是有点不够，我觉得需要进一步的加大宣传。”

吕兵没有任何犹豫就同意了。

“哪怕是同一个尺寸的电池，不同企业生产出来的产品，电压、电流等各方面的性能都是不一样的。”

“所以最终除了给单一的一两款车型解决换电的问题，在行业内不具备统一推广的可能性。”

第一款车都还没有正式推出来的前途汽车，利用自己兄弟公司易车网这个华夏汽车行业第二大专业媒体平台的好机会，这段时间开足火力在宣传这个话题。

他们甚至还推出了一些换电站的设计图纸，并且给出了一些具体的落地时间计划。

“吕总，我们的第一款车在明年下半年就有望投产，到时候换电站也需要考虑同步修建。”

“我觉得可以先从几个一线城市里头选择几个点作为示范工程，现在就开始修建的事情。”

“这么一来，我们宣传换电方案，就更加有说服力了。”